Por: Génesis Lara
«Cada aterrizaje y despegue en RD deja más dinero que muchos sectores productivos enteros.»
SANTO DOMINGO, RD –La aviación civil ya no es solo un medio de transporte en República Dominicana, sino un motor económico que acelera cada año. Según el ministro de la Presidencia, José Ignacio Paliza, las operaciones aéreas realizadas en el país generan más de 365 millones de dólares al año en ingresos directos e indirectos. Esta cifra excluye el aporte que reporta el turismo por otras vías, lo que confirma que el espacio aéreo dominicano es una fuente millonaria aún con potencial de expansión.
El país realiza unas 200 mil operaciones aéreas anuales, lo que representa una plataforma sólida de conectividad con el mundo. Más del 98 % de los 22 millones de pasajeros que ingresan al territorio lo hacen por vía aérea, y de estos, más de la mitad son turistas internacionales. Este flujo constante de personas convierte cada vuelo en una inyección económica que beneficia desde los aeropuertos hasta el comercio y los servicios locales.
Durante la Reunión de Directores de Aviación Civil de América del Norte, Centroamérica y el Caribe (NACC/DCA/13), celebrada del 4 al 7 de agosto en Santo Domingo, el país reafirmó su liderazgo en materia de seguridad operacional, sostenibilidad y regulación técnica. Más de 100 delegados internacionales reconocieron el avance dominicano como un modelo regional, destacando la capacidad de su infraestructura y el compromiso del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC).
El evento también sirvió como escenario para reforzar las metas de la OACI hacia el año 2050: cero muertes por accidentes y cero emisiones netas de carbono. Estas aspiraciones se vuelven urgentes ante el pronóstico de que el tráfico aéreo se triplicará en los próximos 25 años. Si el país no adapta sus políticas de sostenibilidad e inversión, corre el riesgo de verse superado por su propio crecimiento.
Este fenómeno económico impacta directamente al sector turismo, transporte aéreo, zonas francas y servicios aeroportuarios, que dependen del dinamismo aéreo para sostener empleos e inversiones. El desarrollo de esta industria exige planificación a largo plazo, y fallar en ello podría convertir la bonanza actual en una crisis de capacidad y competitividad.
